初日の集合時間は２２時。人気の少なくなった駅前で安全ミーティングを行ってから作業開始です。

弊社３名の作業員が作業するのに、これだけ大勢の人が必要です。それぞれに役割分担があり、これだけのサポートのおかげで弊社の作業員は作業に集中できるのです。

駅前で軌陸車荷台に資機材を載せて近くの踏切へ移動です。

今回は、作業スペースが大変広く３人乗っても余裕で作業できます。

この時点で薬液の調合、注入ホース類はセットしてしまいます。

午前１時過ぎ。最終電車が通過したので線路に軌陸車を乗り入れます。

作業場に到着し、安全確認を行ってから作業開始です。この時、既に２時を過ぎています。

午前４時には線路から出ないといけないので、作業時間は実質１時間と少々。

順調に進めば予定数量まで薬液注入できそうな時間です。

トンネル頂部からのひび割れから漏水が発生しています。漏水量は多くはないようです。

トンネル頂部はコンクリート厚さが所定より薄いことがあるので、削孔には注意が必要です。

少しでも床のケーブル類を少なくしたいので、バッテリータイプで比較的軽量のドリルを使用し、躓き転倒など起こさないよう注意します。
削孔時間を短くしたいので、削孔径は１０㎜です。

埋込型の注入ピンをセットします。

予定したひび割れに薬液注入を完了して初日は終了です。

順調に薬液が入っていったので、時間が少し余りました。こんなことは滅多にないです。

前日に薬液注入した箇所に漏水が発生していないか確認します。

 漏水が無いのが確認できたので、削孔部にシーリング材を充填して完了です。

夜が明けてきました。無事作業終了です。お疲れ様でした。